Cincado zinc-hierro

de acero

Recubrimiento con aleación de zinc / hierro La galvanoplastia de aleación de zinc se ha establecido durante años como una medida de control de la corrosión de alta calidad para los productos de hierro y acero. En el ensayo de niebla salina, una aleación de zinc/hierro se distingue por una resistencia 4-5 veces mayor hasta el inicio de la corrosión del revestimiento (óxido blanco) que el zincado convencional (véase también el gráfico). Sin embargo, el cromado negro (marca "F" según DIN 50961) es un requisito previo, ya que el cromado amarillo de zinc/hierro sólo ofrece aproximadamente el mismo grado de protección que el cromado amarillo de zinc. Compresión de la corrosión en el ensayo de niebla salina neutra según DIN 50021-SS entre revestimientos de zinc electrochapado - revestimientos de aleaciones de zinc cromatizado negro y cortado negro - aleaciones de zinc-hierro Como en el caso de la galvanización estándar, también aquí se puede sustituir una cromación negra CrVI por una pasivación negra sin CrVI con sellado adicional, sin comprometer la resistencia a la corrosión. La obtención de las propiedades de recubrimiento requeridas también requiere el cumplimiento exacto de todos los parámetros del baño, lo que sólo es posible en el funcionamiento en línea. La aleación de zinc/hierro es resistente hasta 100 °C (la normativa VW TL 153 exige un revenido de 24 h a 100 °C antes del ensayo de corrosión). Para rangos de temperatura más altos de 120-150 °C - por ejemplo, en el compartimento del motor de un coche - se utiliza generalmente un recubrimiento de zinc/níquel. Como esto se suele reservar para ese uso específico debido a su alto coste en términos de tecnología medioambiental y el precio del recubrimiento es de 1,6 a 1,8 veces más alto, no ofrecemos este proceso en la actualidad.