Los motores industriales de Scania se basan en un diseño robusto con un bloque de cilindros de resistencia optimizada que contiene camisas húmedas que pueden cambiarse fácilmente. Las culatas individuales con 4 válvulas por cilindro favorecen la reparabilidad y el ahorro de combustible.
El motor está equipado con un sistema de gestión del motor, EMS, desarrollado por Scania para asegurar el control de todos los aspectos relacionados con el rendimiento del motor. El sistema de inyección es el XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un sistema common rail que, en combinación con el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el EGR (Exhaust Gas Recirculation), produce bajas emisiones de gases de escape con una buena economía de combustible y un par elevado. El motor puede equiparse con numerosos accesorios, como filtros de aire, silenciadores, tomas de fuerza y volantes de inercia, para adaptarse a una gran variedad de instalaciones.
Equipamiento de serie
- Sistema de inyección de combustible de presión extra alta, XPI
- Turbocompresor (VGT)
- Filtro de combustible y prefiltro adicional con separador de agua
separador de agua
- Calentador de combustible
- Filtro de aceite, flujo total
- Limpiador de aceite centrífugo
- Refrigerador de aceite, integrado en el bloque
- Llenador de aceite, en tapa de válvulas
- Colector de aceite frontal profundo
- Varilla de nivel de aceite, en el bloque
- Tapón magnético para vaciado de aceite
- Motor de arranque, 1 polo 6,0 kW
- Alternador, 1 polo 100A
- Volante de inercia, para uso con embrague de fricción
- Carcasa del volante de Silumin, brida SAE 1
- Soportes del motor montados en la parte delantera
- Sistema SCR
- Sistema EGR
- Ventilación abierta del cárter
- Manual del operador
Equipamiento opcional
- Paquete de refrigeración
- Ventiladores de extracción y empuje
- Anillo del ventilador con sellado
- Bomba hidráulica
- Compresor de aire
- Compresor de CA
- Toma de fuerza lateral
- Toma de fuerza frontal
- Conexiones de escape
- Sistema eléctrico de base
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