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Motor diésel DC09 084A
de 5 cilindrosturboinyección directa

motor diésel
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 5 cilindros
Tecnología
turbo, inyección directa, en línea
Uso previsto
para el sector de la construcción, para la agricultura
Sistema de refrigeración
refrigerado por aire
Nivel de emisiones
Tier 4, Stage IV
Otras características
de 4 tiempos, refrigerado por aceite
Potencia

195 kW, 202 kW
(265,126 hp, 274,643 hp)

Par

919 Nm, 1.072 Nm, 1.286 Nm, 1.552 Nm
(677,8196 ft.lb, 790,6666 ft.lb, 948,5049 ft.lb, 1.144,6965 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.200 rpm, 1.500 rpm, 1.800 rpm, 2.100 rpm
(7.539,82 rad.min-1, 9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1, 13.194,69 rad.min-1)

Cilindrada

9,3 l
(2,457 gal)

Peso

975 kg
(2.149,51 lb)

Largo

1.234 mm
(48,6 in)

Descripción

Los motores industriales de Scania se basan en un diseño robusto con un bloque de cilindros de resistencia optimizada que contiene camisas húmedas que pueden cambiarse fácilmente. Las culatas individuales con 4 válvulas por cilindro favorecen la reparabilidad y el ahorro de combustible. El motor está equipado con un sistema de gestión del motor, EMS, desarrollado por Scania para asegurar el control de todos los aspectos relacionados con el rendimiento del motor. El sistema de inyección es el XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un sistema common rail que, en combinación con el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el EGR (Exhaust Gas Recirculation), produce bajas emisiones de gases de escape con una buena economía de combustible y un par elevado. El motor puede equiparse con numerosos accesorios, como filtros de aire, silenciadores, tomas de fuerza y volantes de inercia, para adaptarse a una gran variedad de instalaciones. Equipamiento de serie - Sistema de inyección de combustible de presión extra alta, XPI - Turbocompresor (VGT) - Filtro de combustible y prefiltro adicional con separador de agua separador de agua - Calentador de combustible - Filtro de aceite, flujo total - Limpiador de aceite centrífugo - Refrigerador de aceite, integrado en el bloque - Llenador de aceite, en tapa de válvulas - Colector de aceite frontal profundo - Varilla de nivel de aceite, en el bloque - Tapón magnético para vaciado de aceite - Motor de arranque, 1 polo 6,0 kW - Alternador, 1 polo 100A - Volante de inercia, para uso con embrague de fricción - Carcasa del volante de Silumin, brida SAE 1 - Soportes del motor montados en la parte delantera - Sistema SCR - Sistema EGR - Ventilación abierta del cárter - Manual del operador Equipamiento opcional - Paquete de refrigeración - Ventiladores de extracción y empuje - Anillo del ventilador con sellado - Bomba hidráulica - Compresor de aire - Compresor de CA - Toma de fuerza lateral - Toma de fuerza frontal - Conexiones de escape - Sistema eléctrico de base

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