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Motor diésel DC16 085A
de 8 cilindrosturboinyección directa

motor diésel
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Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 8 cilindros
Tecnología
turbo, de riel común
Uso previsto
para el sector de la construcción, para la agricultura
Nivel de emisiones
Tier 4
Otras características
de 4 tiempos, refrigerado por aceite
Potencia

345 kW, 500 kW, 555 kW, 566 kW
(469,069 hp, 679,811 hp, 754,59 hp, 769,546 hp)

Par

2.524 Nm, 2.702 Nm, 2.745 Nm, 3.003 Nm, 3.183 Nm
(1.861,6069 ft.lb, 1.992,8929 ft.lb, 2.024,6081 ft.lb, 2.214,8991 ft.lb, 2.347,6603 ft.lb)

Velocidad de rotación

1.200 rpm, 1.500 rpm, 1.800 rpm, 2.000 rpm, 2.100 rpm
(7.539,82 rad.min-1, 9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1, 12.566,37 rad.min-1, 13.194,69 rad.min-1)

Cilindrada

16,4 l
(4,332 gal)

Peso

1.340 kg
(2.954,19 lb)

Largo

1.315 mm
(51,8 in)

Descripción

Los motores industriales de Scania se basan en un diseño robusto con un bloque de cilindros de resistencia optimizada que contiene camisas húmedas que pueden cambiarse fácilmente. Las culatas individuales con 4 válvulas por cilindro favorecen la reparabilidad y el ahorro de combustible. El motor está equipado con un sistema de gestión del motor, EMS, desarrollado por Scania para asegurar el control de todos los aspectos relacionados con el rendimiento del motor. El sistema de inyección es el XPI (Extra High Pressure Injection) de Scania, un sistema common rail que, en combinación con el SCR (Selective Catalytic Reduction), produce bajas emisiones de escape con una buena economía de combustible y un par elevado. El motor puede equiparse con muchos accesorios, como filtros de aire, tomas de fuerza y volantes de inercia, para adaptarse a una gran variedad de instalaciones. Equipamiento de serie - Sistema de inyección de combustible de presión extra alta, XPI - Turbocompresor de geometría variable - Filtro de combustible y prefiltro adicional con separador de agua - Calentador de combustible - Filtro de aceite, flujo total - Limpiador de aceite centrífugo - Refrigerador de aceite, integrado en el bloque de cilindros - Llenador de aceite, en la tapa de válvulas - Colector de aceite frontal profundo - Varilla de nivel de aceite, en el bloque de cilindros - Tapón magnético para vaciado de aceite - Motor de arranque, 1 polo 7,0 kW - Alternador, 1 polo 100 A - Volante de inercia, para uso con embrague de fricción - Carcasa del volante de Silumin, brida SAE1 - Soportes del motor montados en la parte delantera - Sistema SCR - Ventilación abierta del cárter Equipamiento opcional - Carcasa del volante de fundición - Paquete de refrigeración - Preparado para paquete de refrigeración - Ventiladores de arrastre y empuje - Anillo del ventilador con junta - Bomba hidráulica - Compresor de aire - Compresor de CA - Toma de fuerza lateral - Toma de fuerza frontal - Conexiones de escape - Calentador del motor

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