Motor diésel DI16 084M

de 8 cilindrosturbomarino

Los motores marinos de Scania se basan en un diseño robusto con un bloque de cilindros de resistencia optimizada que contiene camisas húmedas que pueden cambiarse fácilmente. Las culatas individuales con 4 válvulas por cilindro favorecen la reparabilidad y el ahorro de combustible. Los motores están homologados por las principales sociedades de clasificación. El motor está equipado con un sistema de gestión del motor, EMS, desarrollado por Scania para asegurar el control de todos los aspectos relacionados con el rendimiento del motor. El sistema de inyección se basa en inyectores unitarios controlados electrónicamente, lo que proporciona bajas emisiones de escape con una buena economía de combustible y un par elevado ya a bajas revoluciones. El motor puede equiparse con numerosos accesorios, como filtros de aire, tomas de fuerza e instrumentación, para adaptarse a una gran variedad de instalaciones. Equipamiento de serie - Inyectores unitarios, PDE - Turbocompresores dobles, aislados térmicamente - Prefiltro de combustible con separador de agua - Filtro de combustible - Filtro de aceite, flujo total - Limpiador de aceite centrífugo - Refrigerador de aceite, integrado en el bloque de cilindros - Llenador de aceite, en la tapa de válvulas - Colector de aceite delantero profundo - Varilla de nivel de aceite, delantera - Motor de arranque, 2 polos 7,0 kW - Alternador, 2 polos 100 A - Volante de inercia SAE 14 - Carcasa del volante de Silumin, brida SAE 1 - Suspensión delantera del motor - Pasarela y cubierta para transmisión por correa - Ventilación cerrada del cárter Motores con intercambiador de calor - Bomba de agua de mar - Intercambiadores de calor dobles con depósitos de expansión Equipamiento opcional - Instrumentación Scania 2.1 - Bomba hidráulica - Toma de fuerza lateral - Toma de fuerza frontal - Conexiones de escape - Calentador del motor - Suspensión del motor - Suspensión de goma rígida - Filtro de aire - Espárragos en la carcasa del volante - Filtro de combustible reversible