Regulador de ratio aire/gas OAR series

Los reguladores Selas de relación gasóleo-aire (producto nº 5301) se utilizan para dosificar los caudales de combustible en los quemadores de gasóleo modulantes. Los caudales de aire de combustión producen una señal de presión proporcional que se aplica al regulador para ajustar la presión del gasóleo de salida. En el ajuste inicial, el caudal de gasóleo deseado se ajusta para que coincida con las capacidades de aire del quemador. El regulador mantiene esta relación entre el gasóleo y el aire en todos los regímenes de encendido. El equilibrado de presión del sistema de control del gasóleo elimina las complicadas conexiones de válvulas en estos quemadores. La reducción de la entrada de calor en un rango de 10 a 1 se consigue variando la posición de la válvula de control del aire de combustión. Este sencillo control de una sola válvula se enclava fácilmente con motores de control para procesar la temperatura, la presión u otras funciones para proporcionar con precisión el calor necesario en cada momento. Los reguladores de la relación aceite-aire tienen un diseño único de válvula equilibrada para la presión de entrada de aceite en el rango de 40 psig a 100 psig. Se requiere una presión de aceite constante en la entrada del OAR. Funcionamiento El regulador OAR controlará eficientemente los grados de aceite #1, #2 y #4. Una línea de carga desde el suministro de aire de combustión de al menos 10 diámetros de tubería aguas abajo de la válvula de control de aire de combustión se conecta a la línea de impulso de aire de control. Una línea de carga de 1/4" es suficiente. Debe instalarse un regulador reductor aguas arriba del regulador OAR para proporcionar una presión de aceite constante. Una variación de 5 psig en la entrada puede causar un error del 2% en el control del caudal. La presión de aire de la línea de carga fuerza el diafragma principal hacia arriba abriendo la válvula de salida de aceite. La presión de aceite en la cámara de salida aplica presión sobre el pistón de aceite que se opone al movimiento del diafragma principal y tiende a cerrar la válvula de salida de aceite.