Puerta seccional

de acerode acero galvanizadoautomática

Puerta seccional Puertas industriales seccionales aéreas La mayoría de las puertas usadas en todos los edificios interiores como fábricas o almacenes. Aisladas térmicamente, de alta velocidad, de alta frecuencia de funcionamiento, de bajo mantenimiento. Apertura y cierre rápidos Comparación de velocidad de carrera: Puerta seccional: 0.3m/s Puerta de persiana tradicional: 0.06-0.08m/s; Así que las puertas seccionales son cuatro veces más rápidas que una puerta de persiana tradicional. Se abre y se cierra mucho más rápido. Esto trae varios grandes beneficios: - Mejorar la eficiencia del trabajo: Los trabajadores o los montacargas no necesitarán esperar mucho tiempo frente a la puerta. La velocidad de manipulación de materiales es mayor por lo menos 3 veces que las tradicionales puertas enrollables; - Manténganse limpios e higiénicos: El funcionamiento rápido reduce el tiempo de apertura a sólo unos segundos en un ciclo de pasar la puerta. Así, entrará mucho menos aire exterior y polvo en la habitación; - Mantén la temperatura: La pérdida de calor se reduce en gran medida al reducir el tiempo de apertura. Trabajo de alta frecuencia Hay un sistema de balanceo de resortes de torsión alrededor de la barra de transmisión. Después de apretar el muelle, puede equilibrar el peso del cuerpo de la puerta y reducir el peso de la carga del motor. Así que su motor de accionamiento siempre está en un estado de trabajo de carga ligera. Esta es la razón por la que estas puertas pueden funcionar continuamente. No hay que preocuparse de que su motor se sobrecargue y se queme Frecuencia máxima de trabajo: 800 ciclos de apertura y cierre por día Aislado térmicamente El panel de la puerta es una estructura de sándwich. Espesor total: 40 mm. Dos capas superficiales son de chapa de acero galvanizado de 0,326mm. El medio está relleno de espuma de poliuretano de alta densidad resistente al fuego. Densidad de la espuma: 12---14kg/m2 En el área conjunta, hay un diseño especial de puente frío, para evitar la conducción directa del calor a través de la superficie de la chapa de acero.