Motor freno de alto par

trifásicomonofásicode inducción

Las principales características de este tipo de freno son la parada brusca, el elevado par de frenado y la posibilidad de realizar numerosas intervenciones en un tiempo limitado, especialmente indicadas para detener de forma inmediata y precisa el trabajo y/o el posicionamiento, asegurando el bloqueo del eje en caso de falta de tensión. s un freno electromagnético que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua, completo con rectificador conectado e insertado en el interior de la bornera del motor. Está montado en la parte trasera del motor, dentro de la cubierta del ventilador, que será más larga que los motores sin freno IEC unificados; el ventilador de refrigeración está montado en la parte trasera del freno. ed en la parte trasera del freno. Se puede montar en diferentes gamas de motores, también en las siguientes versiones a petición: UL - CSA: motor construido y marcado conforme a los requisitos de seguridad norteamericanos ATEX: motor construido y marcado en conformidad con los requisitos de las categorías 3G y 3D para la Zona 2 - 22. Tenemos la experiencia y la disponibilidad para estudiar, diseñar e implementar cualquier proyecto que incluya este tipo de freno, a partir de las especificaciones/dibujos proporcionados por el cliente. Ejes y/o bridas a diseñar, adecuación mecánica para determinadas cargas radiales y/o axiales, protección y aislamiento de agentes externos, protección y aislamiento de agentes externos, preinstalación para accionamiento del inversor, ventilación del servo y/o instalación de encoder/resolución para retroalimentación de velocidad. Elevación, Traslado, Manipulación, Embalaje.