Motor con variación de velocidad integrada SUMO HP series
trifásicouniversalIP67

Motor con variación de velocidad integrada - SUMO HP series - TM4 - trifásico / universal / IP67
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Características

AC/DC
trifásico
Tipo
universal
Índice de protección
IP67, IP69K, CEM, con filtro EMI
Configuración
con imán permanente, compacto
Refrigeración
refrigerado por agua
Aplicaciones
de tracción, para aplicaciones rudas, de vehículo
Otras características
con varias velocidades, de alto rendimiento, de bajo nivel de ruido, con variación de velocidad integrada
Potencia

Máx.: 540 kW
(734,195 hp)

Mín.: 145 kW
(197,145 hp)

Par

Máx.: 2.500 Nm
(1.843,9054 ft.lb)

Mín.: 625 Nm
(460,9763 ft.lb)

Velocidad de rotación

2.800 rpm, 3.800 rpm, 4.000 rpm
(17.592,92 rad.min-1, 23.876,1 rad.min-1, 25.132,74 rad.min-1)

Descripción

Con un paquete de potencia La serie TM4 SUMO HP, una convincente combinación de diseño compacto y potencia para trabajos pesados, está diseñada con precisión para satisfacer los requisitos de los vehículos comerciales de la clase 6-8 Puede acoplarse a motores diésel, motores de gas natural y transmisiones de varias velocidades, así como integrarse como parte de un e-Axle en aplicaciones de servicio pesado y fuera de carretera. Características del motor - Tecnología probada de imanes permanentes para una eficiencia óptima - Bajo ruido electromagnético audible - Bajo par de torsión y ondulación para mejorar el NVH - Funcionamiento en cuatro cuadrantes - Protección térmica Características del inversor - Inversor de alta tensión - Inversor de 3 ó 6 fases - Tecnología de controlador de puerta TM4 Reflex™ para altas densidades de potencia y corriente - Frecuencia de conmutación variable - Alta eficiencia - Filtro EMI - La mejor densidad de potencia de su clase Modo de generación También está disponible una versión del TM4 SUMO HP HV900 con algoritmos de control optimizados para aplicaciones de generación en las que la generación continua de energía es el principal modo de funcionamiento. La eficiencia del sistema alcanza el 95% y se ha desarrollado para igualar la eficiencia de un motor diésel, lo que es fundamental para optimizar el ahorro de combustible. En un híbrido en serie, el uso combinado del sistema de tracción eléctrica, el grupo electrógeno optimizado y los accesorios electrificados puede suponer un ahorro de combustible mínimo del 50% en comparación con un vehículo convencional.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.