Acoplamiento flexible KPTB

hidrodinámicopara eje de transmisiónde bomba

ACOPLAMIENTO HIDRÁULICO PARA MOTORES DIESEL Y ELÉCTRICOS - VARIADOR DE VELOCIDAD - MOTOR DE ARRANQUE El KPTB es un acoplamiento hidráulico de llenado variable diseñado para ser un accionamiento de arranque o un variador de velocidad. El acoplamiento hidráulico KPTB tiene una bomba de alimentación de aceite de accionamiento externo y una válvula ON-OFF remota de accionamiento eléctrico. Cuando la válvula se pone en ON se alimenta el circuito de fluido del acoplamiento, cuando se pone en OFF se produce un drenaje rápido de aceite a través de orificios situados en la periferia del acoplamiento. La lubricación forzada de los cojinetes está asegurada continuamente. El caudal de la bomba de aceite puede accionarse mediante una válvula de control de caudal de aceite o un convertidor de frecuencia (integrado en el motor de la bomba de alimentación de aceite), lo que permite al KPTB ser un variador de velocidad. La gama KPTB es adecuada para potencias de hasta 1.700 kW como accionamiento de arranque y 500 kW como accionamiento de velocidad variable. Los ejes rectos de entrada y salida pueden conectarse a un motor eléctrico y a una máquina accionada mediante acoplamientos elásticos y flexibles. Los accesorios estándar incluyen: bomba de motor de aceite, filtro de aceite con manómetros de presión y temperatura, válvula eléctrica ON-OFF, interruptor de temperatura de aceite, indicadores de nivel de aceite, caja de cableado de conexión con enchufe. Las opciones incluyen: intercambiador de calor de agua o aire, válvulas de cierre rápido, polea de salida, acoplamientos elásticos y flexibles, árboles cardán y cuadro eléctrico de control. Hay disponibles versiones especiales para funcionamiento a baja temperatura y diseño Eex. ACOPLAMIENTO HIDRÁULICO DE LLENADO VARIABLE KTP - CARACTERÍSTICAS El acoplamiento hidráulico de llenado variable permite desconectar el motor de la carga garantizando las siguientes ventajas: arranque del motor en vacío arranque suave incluso con corriente nominal del motor mediante control total del arranque