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Bomba de vacío turbomolecular UTM-FH, FW series
lubricadamonoetapaanticorrosión

Bomba de vacío turbomolecular - UTM-FH, FW series - ULVAC GmbH - lubricada / monoetapa / anticorrosión
Bomba de vacío turbomolecular - UTM-FH, FW series - ULVAC GmbH - lubricada / monoetapa / anticorrosión
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Características

Tecnología
turbomolecular
Lubricación
lubricada
Número de etapas
monoetapa
Otras características
anticorrosión

Descripción

Abundantes variaciones desde 350L/s hasta los 6300L/s más grandes del mundo (tipo de rodamiento de control magnético digital). Rendimiento de bombeo estable y mantenible frente a cambios de contrapresión (serie FH). Sistema de calentamiento interno opcional para controlar la temperatura del rotor y reducen la adhesión de los subproductos de reacción lateral (serie FW). Excelente tratamiento superficial anticorrosivo (excluyendo 3303FH y 6300FH). Tratamientos superficiales especiales opcionales (p. ej. Níquel galvanoplastia + electrodeposición catiónica, film depositado especial, aluminio anodizado) están disponibles según sea necesario. Montable en todas las direcciones. El sistema de velocidad variable hace posible cambiar el velocidad de bombeo en el rango del 25% al 100%. No hay ninguna limitación para combinar cualquier fuente de alimentación y bomba unidad principal para cambiar la longitud del cable debido al uso del acoplamiento free system y tuning free system. La autogeneración de energía mediante energía regenerativa se utiliza para fuente de alimentación de reserva en caso de corte de suministro eléctrico mediante el uso de baterías gratuitas sistema. No es necesario cambiar la batería. Funciones incorporadas de monitorización, autodiagnóstico y comunicación permiten configurar un sistema de monitorización centralizado. Diseño de seguridad con construcción de absorción de energía de fractura puede reducir el daño en el sistema de vacío cuando hay problemas pasó con las bombas. La alta durabilidad y la alta fiabilidad han sido realizadas por experimentos tales como pruebas de entrada de aire, varias pruebas de contacto de destrucción forzada para el rotor y los motores de combustión interna ensayos de caída de material (caída de obleas de Si).

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.