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Válvula de mariposa 1100 series
con control neumáticowafertipo lug

válvula de mariposa
válvula de mariposa
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Características

Tipo
de mariposa
Accionamiento
con control neumático
Cuerpo
wafer, tipo lug, de asiento elástico, de hierro fundido
Uso previsto
para aplicaciones industriales
Otras características
resistente a la corrosión, para condiciones severas
DN

Máx.: 24 in

Mín.: 2 in

Descripción

El diseño del disco y el vástago de una sola pieza en nuestra serie de válvulas de mariposa de cuerpo dividido industrial de alta resistencia. Disponible en tamaños de 2" a 24" y se ofrece en configuraciones de oblea y de oreja. Un cuerpo único y resistente que cumple con las normas ANSI 125/150#. Disponible en cuerpo de hierro fundido y cuerpo de hierro dúctil Serie 1100 (Cuerpo dividido, Válvula de mariposa de asiento resistente) Nuestra resistente válvula de mariposa de asiento es nuestra válvula de mariposa más vendida. Esta válvula de mariposa de serie viene con una opción de disco recubierto de Nylon PA12 que asegura una excelente resistencia a la corrosión de varios medios químicos. La placa superior está doblemente perforada para ajustarse a las dimensiones ISO5211 y a las dimensiones circulares del perno secundario estándar. Todas las manijas, operadores de engranajes y actuadores neumáticos están diseñados para montar directamente en nuestras válvulas de mariposa. El buje de acetilo de alta resistencia absorbe la fuerza que actúa sobre el conjunto de vástago y disco debido a la presión. Recubierto de Nylon, Recubierto de Epoxi, Hierro Dúctil, Acero Inoxidable 316 y Acero al Carbono Materiales del cuerpo disponibles Un disco/tallo de una pieza con un diseño de alta resistencia. Disponible en opciones como acero inoxidable 316 (perfil delgado, con borde y cubos pulidos a mano) PTFE, Nylon 12 Recubierto 316SS o cubierto de goma con la cubierta que se extiende en el área de sellado del vástago. El diseño único del asiento con ranuras cuadradas de alta resistencia "cierre central" elimina virtualmente cualquier movimiento del asiento durante la colocación y descolocación del disco. Los diseños de los asientos tienen una homogeneidad continua que se extiende a través de la zona del tallo y está rebordeada en la parte posterior del asiento.

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