video corpo

Motor diésel TWD1683GE
de 6 cilindrosen líneacon carburador de mando electrónico

Motor diésel - TWD1683GE - Volvo Penta - de 6 cilindros / en línea / con carburador de mando electrónico
Motor diésel - TWD1683GE - Volvo Penta - de 6 cilindros / en línea / con carburador de mando electrónico
Motor diésel - TWD1683GE - Volvo Penta - de 6 cilindros / en línea / con carburador de mando electrónico - imagen - 2
Motor diésel - TWD1683GE - Volvo Penta - de 6 cilindros / en línea / con carburador de mando electrónico - imagen - 3
Añadir a mis favoritos
Añadir al comparador
 

Características

Tipo
diésel
Número de cilindros
de 6 cilindros
Tecnología
con carburador de mando electrónico, en línea
Uso previsto
para grupo electrógeno, para la producción de energía eléctrica
Nivel de emisiones
Tier 4, Stage V
Otras características
de 4 tiempos, compacto, refrigerado por aire, silencioso
Potencia

Máx.: 770 kVA
(1.046,908 hp)

Mín.: 660 kVA
(897,35 hp)

Velocidad de rotación

1.500 rpm, 1.800 rpm
(9.424,78 rad.min-1, 11.309,73 rad.min-1)

Cilindrada

16,1 l
(4,253 gal)

Peso

1.810 kg, 2.767 kg
(3.990,37 lb, 6.100,19 lb)

Descripción

- Diseño probado y sencillo basado en la tecnología del Grupo Volvo - Puntos de servicio y mantenimiento de fácil acceso - Bajo coste de propiedad y funcionamiento - Sistema de postratamiento de gases de escape sólo SCR - Sistema de refrigeración de alta eficacia El motor de generación de energía D16 de Volvo Penta es un motor de grupo electrógeno diésel de 6 cilindros en línea y 16,1 litros. Incorpora inyección electrónica de combustible a alta presión, árbol de levas en cabeza, turbocompresores de doble etapa. El motor de grupo electrógeno D16 de Volvo Penta está diseñado para ser compacto, ligero y equilibrado. Un paquete de potencia fiable para un funcionamiento suaveCon bajos niveles de ruido y vibraciones. Sólo SCR El sistema de postratamiento de gases de escape del motor D16 consta únicamente de SCR, sin EGR, DOC ni DPF. Esto significa un mínimo de componentes, menores intervalos de mantenimiento y ningún tiempo de inactividad para la regeneración. Sin EGR hay menos rechazo de calor, lo que lleva a una excelente densidad de potencia y economía de combustible. Bajo consumo de combustible y emisiones La inyección eficiente y el diseño robusto del motor de generación de potencia D16, combinados con la tecnología SCR, contribuyen a un consumo eficiente de combustible, bajas emisiones de escape y una combustión excelente.

---

Catálogos

No hay ningún catálogo disponible para este producto.

Ver todos los catálogos de Volvo Penta
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.