Turbocompresor estacionario

para motor diéselpara producción de energíapara automóvil

◘ En el proceso de diseño del turbocompresor, se aplican el análisis de simulación de fluidos y el diseño aerodinámico, el análisis de fatiga por estrés térmico de la voluta, el análisis y las contramedidas del riesgo de fallo por fatiga de ciclo alto y bajo LCF y HCF, la mecánica de materiales, el ruido y la vibración, el análisis modal y la tecnología de simulación de adaptación del sistema para mejorar el rendimiento y la fiabilidad del producto. El turbocompresor adopta un nuevo tipo de junta de eje con función de rechazo de aceite para arrojar el aceite que se filtra al extremo de presión de vuelta a la cavidad de aceite. Los dos anillos de sellado dobles exteriores mejoran en gran medida la capacidad antifugas de aceite. Los estrictos sistemas de inspección y control de calidad garantizan una calidad estable y una mejora continua de la calidad. ◘ Utilice el aceite, el filtro de aceite y el filtro de aire recomendados por Weichai, y cambie el aceite, el filtro de aceite y el filtro de aire regularmente (se recomienda cada 8000Km). ◘ Desmonte la tubería desde el filtro de aire hasta la entrada de la carcasa del compresor del turbocompresor, y gire el impulsor del compresor del turbocompresor. El turbocompresor debe girar flexiblemente sin bloquearse (si la rotación no es flexible, se requiere desmontaje , inspección y análisis). ◘ Compruebe periódicamente el juego axial y el juego radial. La holgura axial debe ser inferior a 0,15, y la holgura unilateral radial mínima debe ser superior a 0,1 (si la holgura excede el rango anterior, es necesario desmontar y analizar, reparar o reemplazar) . ◘ El tiempo de ralentí no debe superar los 20 minutos para evitar falsas fugas de aceite. si el turbocompresor no se ha utilizado durante mucho tiempo (más de 7 días), desmonte el turbocompresor y llene la entrada de aceite.