Válvula de membrana GTS series

eléctricapilotopara aire comprimido

Mediante la división del piloto en una sola acción, el paso de escape I de la parte piloto 1 se conecta con el paso II de la tapa 2. El aire comprimido de la cámara superior III del diafragma 3 se descarga instantáneamente desde el paso II de la tapa 2 y el paso de escape I de la parte piloto 1. Al mismo tiempo, el diafragma 3 se mueve hacia arriba debido a la diferencia de presión entre el aire comprimido superior e inferior, de modo que el paso IV, el paso de escape V, el paso de escape VI de la carcasa 6 se conectan con el paso II El paso_del anillo amortiguador 5 se conecta con la cavidad_de la parte superior del pistón 7. El aire comprimido de la cavidad_se descarga a través del paso V y_. El pistón 7 se mueve rápidamente hacia arriba bajo la diferencia de presión entre el aire comprimido en los extremos superior e inferior. Finalmente, el aire comprimido de los siete paquetes (subcámaras) se expulsa por la salida de la válvula para lograr el propósito de eliminación de cenizas. Mediante la acción de la pieza piloto 1, el aire comprimido entra en la cámara III a través de los canales I y II. El diafragma se mueve hacia abajo debido a la diferencia de presión de aire comprimido entre los diafragmas superior e inferior. La conexión entre los seis conductos IV y el conducto de escape V de la carcasa se separa. El aire comprimido de la bolsa de aire (caja divisora de aire) entra en la cámara superior VII del pistón a través del paso IX. El pistón se desplaza hacia abajo por la acción de la gravedad y el gas queda sellado. El orificio de escape de la bolsa (caja divisoria).